Мегафон на мысе Манорском, порт Эльга.
В декабре 2023 года компания Мегафон попросила запустить срочно, до конца года, две базовых станции в вахтовом поселке «порт Эльга, ТЖД» на мысе Манорском, Тугуро-Чумиканского района, Хабаровского края. С северными регионами у нас давняя особая любовь, еще и когда срочно – это точно наш профиль : )
https://youtu.be/LeVjIYwKdaA?si=fA8iL_aL7YkLmZC3
Параллельно компания оператор спутниковой связи РТКомм.РУ, предложила оказать им помощь по строительству и запуску спутникового узла связи там же на мысе Манорском для организации транспортного канала базовых станций компании Мегафон. «Пазл» сложился, выполнить полный комплекс работ при строительстве на удаленном объекте это, в определенной степени, удача как для нас, так и для операторов связи. Операторам связи удобно выполнение работ на разных сегментах одного большого объекта одной профессиональной бригадой (одним бригадиром) поскольку это избавляет от необходимости ежедневного согласования межопреторских взаимодействий, особенно когда сроки сжатые, и технических противоречий при интеграции. При наличии профессиональной бригады, (в нашем профессионализме оба оператора давно убедились), такой подход гарантирует конечный результат.
Мыс Манорский, это труднодоступная точка на карте в Тугуро-Чумиканском районе Хабаровского край, доступ на которое возможен только морским или воздушным транспортом. Не того и не другого транспорта конечно же нет, поэтому, фактически, попасть туда и выбраться обратно связисту можно только в моменты перевахты на зафрахтованном компанией вертолете. На самом мысе строится причал для морских и океанских судов высокого класса, которые будут загружаться углем, доставляемым железнодорожными вагонами по одновременно строящейся, первой в России частной железной дороге, начало которой расположено в 600 км от мыса, в угольном месторождении «Эльга» на юге Якутии. Попасть на такую масштабную стройку уже само по себе интересный опыт, на Дальнем Востоке подобных масштабных проектов единицы.
Работа характеризовалась отсутствием запаса времени при выполнении, что требовало от бригады быстрых и точных технических и организационных решений, низкими температурами окружающей среды, отсутствием электропитания на месте при строительстве, что потребовало от нас дополнительных сил для организации автономного электропитания и обогрева монтажников.
Команду, в этот раз, собрали максимально универсальную, готовую полностью автономно на месте решать любые вопросы, находить любую необходимую технику и брать на себя ответственность за результат. Забегая на перед, отмечу что, этот самый результат работ был максимально высокого уровня, оба оператора остались довольны, а в подписанном чек-листе отсутствовали какие либо недостатки.
Начало декабря, температура воздуха на объекте днем -25 с порывистым ветром, медведи давно ушли в спячку, а наша команда, состоящая из троих человек, добирается на перекладных с грузом около 400 кг до вертолетной площадки (700 км от Хабаровска), далее перелет на чартерном МИ-8 до места работы, по прилету организация быта, питания, транспорта и за работу. За три недели удалось собрать с нуля, на существующих АМС, две базовых станции, запустить и ввести в работу автономные ДГУ, для питания БС. Провести строительство и ввод в эксплуатацию спутникового узла связи, состоящего из двух спутниковых антенн диметром 1,2 и 3 метра с огромным, мощным усилителем UPLINK. Монтаж серверного помещения включая бесперебойное питание, климатику и внутреннее оснащение. Запуск радирелейного пролета. Доведение и «детейлинг» всех компонентов до состояния, обеспечивающего надежную работу объекта без долговременного присутствия обслуживающего персонала.
Надо сказать что работа на объекте была относительно комфортной, с хорошими бытовыми условиями, порт организовал транспортную схему, поскольку БС расположены в нескольких км от поселка в горах и добраться туда пешком очень долго и тяжело. Такой подход со стороны заказчика всегда способствует выполнению работ. После окончания работы, в момент ожидания вертолета, удалось даже провести мини экскурсию по строительству железной дороги и красотам, пока еще не тронутой человеком, природы района.
Все сделано как всегда профессионально, точно, четко, безусловно и с запасом прочности. Мы любим свою работу и ее результаты, надеемся оказаться там когда-нибудь еще.
https://youtu.be/LeVjIYwKdaA?si=fA8iL_aL7YkLmZC3
Больше фото по ссылке: https://sm-dv.ru/galereya/94-port-elga-mys-manorskij
